Электромобиль или бензин: что выгоднее в России на самом деле
Считаем не километр, а год владения целиком: покупку, платежи, электричество, обслуживание и потерю в цене.
Спор об экономии электромобиля обычно ведётся вокруг стоимости километра, и это самая простая часть вопроса. Гораздо интереснее посчитать год владения целиком: покупку, платежи при ввозе, энергию, обслуживание, страховку и потерю в цене.
Разбор по статьям — без конкретных тарифов, которые устаревают, но с понятными соотношениями. В конце — при каких условиях каждый вариант выигрывает.
Покупка и платежи при ввозе
При личном ввозе в Россию для электромобиля учитываются пошлина 15%, акциз, НДС 22%, таможенный и утилизационный сборы. Мощность по документам влияет на платежи: для электрической части нужна максимальная 30-минутная мощность, а не пиковая из рекламы.
У автомобиля с ДВС до трёх лет пошлина зависит от стоимости и объёма, от трёх до пяти лет и старше пяти — от объёма по разным ставкам. Дополнительно уплачиваются таможенный и утилизационный сборы; отдельный НДС поверх единой ставки личного ввоза не добавляется.
У электрической и бензиновой машины с одинаковой ценой за рубежом российский итог может сильно различаться. Сравнивайте конкретные комплектации, включая мощность и право на льготный утильсбор.
Энергия
Здесь разница самая наглядная и не зависящая от тарифов: электромобиль тратит на километр в несколько раз меньше денег, чем бензиновая машина того же класса, если заряжается дома по обычному тарифу.
На общественных быстрых станциях экономия заметно скромнее: киловатт-час там дороже домашнего. Владелец без своего места для зарядки теряет большую часть выигрыша.
Зимой расход электромобиля растёт сильнее, чем у бензиновой машины: обогрев салона берёт энергию из той же батареи. Годовая экономия от этого уменьшается, но не исчезает.
Обслуживание
У электромобиля нет масла, свечей, ремней, выпускной системы и сцепления — целые группы работ отпадают. Тормозные колодки ходят дольше за счёт рекуперации.
Взамен появляются свои расходы: шины изнашиваются быстрее из-за массы и момента, а любые работы с высоковольтной частью стоят дороже обычных.
В сумме за год плановое обслуживание электромобиля обходится дешевле, но разброс больше: годы без расходов чередуются с разовыми крупными.
- Дешевле у электромобиля
- Плановое обслуживание, тормоза, отсутствие расходников двигателя, стоимость километра при домашней зарядке.
- Дешевле у бензиновой
- Шины, разовые работы с силовой частью, ремонт после мелких повреждений, страховка КАСКО у дорогих моделей.
- Одинаково
- Подвеска, кузовной ремонт, обязательная страховка, техосмотр.
Потеря в цене
Самая недооценённая статья и часто самая крупная. Электромобиль на молодом рынке теряет в цене быстрее бензиновой машины: покупателей меньше, а страх перед батареей у вторичного покупателя больше.
На цену подержанной машины влияют новые модели, изменения тарифов ввоза, доступность запчастей и состояние батареи. Рост затрат на новый импорт не гарантирует, что уже ввезённый автомобиль подорожает.
Честный вывод: предсказать остаточную стоимость электромобиля на три года вперёд сейчас невозможно. Бензиновая машина в этом смысле спокойнее.
Когда что выгоднее
Считать нужно не абстрактно, а под свой сценарий. Три типичных случая ниже покрывают большинство ситуаций.
Есть место для зарядки дома; годовой пробег от пятнадцати тысяч; поездки в основном по городу и по стране; машина берётся на три-пять лет, а не на год.
Заряжать негде; годовой пробег небольшой, и экономия на топливе не успевает накопиться; частые дальние поездки зимой; важна предсказуемая перепродажа.
Частые вопросы
Источники
Расчёт даётся соотношениями, а не абсолютными суммами: тарифы на топливо и электроэнергию, ставки платежей и курс меняются. Для конкретной машины считайте итог в калькуляторе на сайте.
