Самые быстрые автомобили из Китая и Кореи: разгон до 100 км/ч за 4 секунды

Почему электромобили разгоняются так быстро

У бензинового мотора максимальная тяга появляется на высоких оборотах, и до неё нужно доехать: раскрутить мотор, переключиться, снова раскрутить. Электромотор выдаёт всю тягу сразу с места, коробки передач у него нет, а значит нет и пауз на переключения.

Второе — полный привод почти даром. Бензиновой машине для него нужен вал, раздатка и дифференциалы, электромобилю достаточно поставить второй мотор на другую ось. Поэтому у быстрых китайских электромобилей полный привод — правило, а не дорогая опция, и мощность действительно доходит до дороги.

Цифру в характеристиках меряет производитель в идеальных условиях: тёплая батарея, заряд под сто процентов, ровный асфальт. На холодной батарее зимой и на низком заряде машина ускоряется заметно медленнее — многие электромобили сами ограничивают мощность, пока батарея не прогреется.

Чего стоит быстрый разгон в обычной жизни

Быстрая машина не обязательно неудобная: в спокойном режиме она едет как любая другая. Но три вещи учитывать стоит.

Шины

Мощные версии ставят на широкие низкопрофильные шины большого диаметра. Они хуже переносят наши ямы, дороже стоят и быстрее изнашиваются, а зимний комплект такого размера в России придётся поискать. Размер дисков виден в характеристиках каждой машины — это первое, на что стоит посмотреть.

Запас хода

У мощной версии почти всегда два мотора, и в спокойной езде она расходует больше, чем такая же машина с одним. Разница не драматическая, но паспортные километры у полноприводной версии обычно на десять-пятнадцать процентов меньше.

Состояние батареи

Быстрый разгон — это большие токи. Если машину постоянно «крутили», батарея стареет быстрее, чем у такой же, но спокойной. Ни по пробегу, ни по году это не видно: показывает только остаточная ёмкость по диагностике.

Версия важнее модели

Почти у каждой быстрой модели есть медленный близнец. Один и тот же кузов продаётся и с одним мотором, и с двумя, внешне они почти не отличаются — иногда только шильдиком и колёсами. В китайских объявлениях версию пишут по-разному, и ошибиться легко.

Поэтому версию, мощность и число моторов стоит сверять с документами машины, а не с текстом объявления. Разница между версиями — это не только разгон, но и несколько тысяч долларов в цене.

Что быстрый разгон означает для цены ввоза

При личном ввозе в Россию для электромобиля учитываются пошлина 15%, акциз, НДС 22%, таможенный и утилизационный сборы. Мощность по документам влияет на платежи: для электрической части нужна максимальная 30-минутная мощность, а не пиковая из рекламы.

У автомобиля с ДВС до трёх лет пошлина зависит от стоимости и объёма, от трёх до пяти лет и старше пяти — от объёма по разным ставкам. Дополнительно уплачиваются таможенный и утилизационный сборы; отдельный НДС поверх единой ставки личного ввоза не добавляется.