Почти новые автомобили из Китая и Кореи с пробегом до 10 000 км

Откуда столько машин без пробега

Причин три, и все прозаические.

Машины дилеров

Демонстрационные и тестовые экземпляры, которые отработали в салоне несколько месяцев и уходят на вторичный рынок. Небольшой пробег, полная комплектация и один владелец — сам дилер.

Быстрая смена машин

В Китае модели обновляются раз в год-два, а конкуренция сбивает цены на новые. Владелец, купивший машину год назад, продаёт её и берёт свежую — терять на этом он привык.

Перепродажа сразу после покупки

Часть машин выставляют почти сразу: не подошла, поменялись планы, брали под конкретную задачу. Такие объявления и дают пробеги в сотню-другую километров.

Чем это отличается от новой машины из салона

Технически — почти ничем: ресурс не выработан, расходники родные, обивка не потёрта. Выигрыш в цене: машина, потерявшая первую и самую большую часть стоимости, обходится ощутимо дешевле новой того же года. И в выборе — на вторичке доступны версии и цвета, которых в новых поставках просто нет.

Теряется заводская гарантия. Возможность обслуживания и поставки запчастей нужно проверить для китайской комплектации. Условия гарантии продавца и исполнителя фиксируют в договоре; наличие дилера марки в России само по себе не означает гарантию на параллельно ввезённый автомобиль. Обслуживать её придётся у местных мастеров, поэтому наличие сервиса по марке стоит проверить до покупки.

И отдельно: маленький пробег не означает «машина как новая». Машина могла год простоять, а у стоявшего автомобиля садится 12-вольтовая батарея, подкисают тормозные диски, дубеют шины; у электромобиля долгий простой на низком заряде вреден и для основной батареи. Смотреть нужно не только на пробег, но и на дату выпуска, состояние тормозов, шин и уровень заряда.

На что смотреть при выборе

У почти новой машины другие риски, чем у пятилетней: не износ, а история.

Пробег стоит сверять, а не брать из объявления

Цифру из объявления сверяют с осмотром, показаниями блоков и сервисной историей. Пробег до десяти тысяч и одна запись об обслуживании — нормально; тот же пробег и три записи о серьёзном ремонте — повод разбираться.

Дата выпуска, а не год в объявлении

При личном ввозе в Россию для электромобиля учитываются пошлина 15%, акциз, НДС 22%, таможенный и утилизационный сборы. Мощность по документам влияет на платежи: для электрической части нужна максимальная 30-минутная мощность, а не пиковая из рекламы.

История происшествий и комплектация

Новая машина тоже попадает в ДТП — иногда по дороге из салона, и записи о заявленном ущербе смотрят отдельно от пробега. А богатые версии среди почти новых встречаются чаще: их и покупали, чтобы быстро перепродать. Что именно стоит на конкретной машине, видно по документам и фотографиям, а не по тексту объявления.

Сколько это стоит с доставкой

При личном ввозе в Россию для электромобиля учитываются пошлина 15%, акциз, НДС 22%, таможенный и утилизационный сборы. Мощность по документам влияет на платежи: для электрической части нужна максимальная 30-минутная мощность, а не пиковая из рекламы.

У автомобиля с ДВС до трёх лет пошлина зависит от стоимости и объёма, от трёх до пяти лет и старше пяти — от объёма по разным ставкам. Дополнительно уплачиваются таможенный и утилизационный сборы; отдельный НДС поверх единой ставки личного ввоза не добавляется.