Топ 10 электрических кроссоверов из Китая и Кореи с запасом хода от 600 км

Сколько остаётся от паспортных шестисот

Паспортная цифра в китайском объявлении измерена по местному циклу, самому мягкому из существующих: низкие скорости, много стояния в пробках — условия, в которых электромобиль почти не тратит энергию. Европейский цикл строже примерно на пятую часть, а реальная трасса — ещё строже.

Практический ориентир для машины с паспортными шестьюстами: около пятисот километров летом по смешанному маршруту, около четырёхсот на трассе и около трёхсот пятидесяти зимой в мороз. Для дальней поездки проверьте расстояния между работающими зарядками и оставьте запас на погоду и объезды. Как считать точнее, разобрано в статье про циклы замера и в разборе зимнего запаса хода.

Почему у машин с одинаковой батареей разный запас

Разброс между кроссоверами с батареями одного размера доходит до сотни километров, и объясняется он тремя вещами.

Аэродинамика. Высокий кузов толкает перед собой больше воздуха, и на скорости сто десять это главная статья расхода. Кроссовер с покатой крышей и гладким днищем уезжает дальше собрата с прямыми стенками при той же батарее.

Масса и колёса. Каждая сотня килограммов и каждый лишний дюйм диска забирают свои проценты. Топовая версия на больших колёсах почти всегда проезжает меньше базовой на том же заряде — при том что батарея у них одинаковая.

Отопитель. Машины с тепловым насосом зимой теряют заметно меньше, чем машины с обычным электрическим отопителем. Летом эта разница не видна вовсе, а в январе она решает.

Кому большой запас нужен, а кому нет

Нужен тем, кто регулярно ездит между городами и не хочет привязываться к зарядным станциям, тем, у кого нет своего места для зарядки и пополнять заряд приходится по случаю, и тем, кто ездит зимой много: чем больше исходный запас, тем безболезненнее мороз.

Не нужен тем, кто ездит только по городу и заряжается дома каждую ночь. Городской пробег в полсотни километров в день закрывает любая батарея, а переплата за дальнобойность в этом случае уходит в вес, который приходится возить с собой круглый год.

На что смотреть при выборе такой машины

Первое — на состояние батареи, а не на её размер. У кроссовера с большим запасом батарея дорогая, и её остаточная ёмкость важнее паспортной цифры: диагностика перед покупкой показывает и ёмкость, и число циклов, и историю быстрых зарядок.

Второе — на мощность зарядки. Большая батарея без быстрой зарядки превращается в неудобство: заряжать её от медленной станции придётся полночи. Разумный ориентир для дальних поездок — способность машины принимать серьёзный ток и прогревать батарею перед станцией.

Третье — на итоговую сумму. Запас хода дорожает нелинейно: между машиной с пятьюстами и шестьюстами километрами разница в цене под ключ обычно больше, чем кажется по характеристикам. Сравнивать имеет смысл по сумме до Москвы — она стоит в каждой карточке.